Valtteri Bottas는 시즌 개막전 호주 그랑프리에서 우승 한 이후 Formula 1이 얼마 동안 보았는지에 대해 “나는 방금 무슨 일이 일어 났는지 모른다”라고 말했다.

루이스 해밀턴 (Lewis Hamilton)은 멜버른 알버트 파크 (Albert Park)에서 완벽한 화창한 오후에 동료 팀 동료들과 20 초를 보낸 이유에 대해 “약간의 아이디어”를 갖고 있다고 말했다. 그러나 다섯 번이나 세계 챔피언이이 같은 포괄적 인, 특히 같은 자동차의 누군가에 의해 때려 치는 날은 드뭅니다.

그리고 4 위가 된 주말에 많은 생각을 가진 세바스찬 베텔 (Sebastian Vettel)은 페라리 팀에게 “왜 그렇게 느린가?”라고 물었다. 그들은 아무 말도하지 않는다고 말했다.광고

해밀턴과 페라리는 3 월 31 일 바레인에서 다음 레이스 전에해야 할 일이 있지만 Bottas의 승리는 2019 년 F1 시즌에 새로운 서사를 도입했다. 아마도 많은 사람들이 기대하는 것은 아닙니다.

Bottas는 임무를 맡은 남자였습니다.

Bottas의 경우,이 승리는 해밀턴이 11 위와 5 위를 차지한 반면, 2018 년에 경주에서 승리하지 못해서 매우 어려운 2018 년 이후의 구원이었다.광고

29 세의 핀틴은 겨울을 보내기 위해 징벌받은 남자로 떠났고, 그는 자신의 경력 중 가장 어렵고 실망스러운 해로 묘사했다. 그는 칠레에 휴가를 갔다가 새로운 수염과 새로운 태도로 핀란드로 돌아 왔습니다. 그는 같은 일이 다시 일어나지 않도록 결정되었습니다.

호주에서 주말을 시작으로 Bottas는 선교 사역자였습니다.

해밀턴은 3 번의 연습 세션을 모두 마쳤지 만 Bottas와의 마진은 결코 크지 않았고, 상위 10 명의 예선 슈팅을 결정할 때 Bottas는 깜짝 놀란 고양이처럼 블록에서 나왔다.

그의 첫 비행 무릎은 해밀턴보다 0.5 초 이상 빠릅니다. Bottas는 해밀턴이 극 위치를 몰래 들어가도록 허용하면서, 그의 두 번째 달리기에 개선하지 못했다. 그러나 마커가 내려졌다.

경주가 시작되었습니다. 또 하나가있었습니다. 해밀턴에서 시작한 평범한 출발, 보 타스에서 날아간 비행, 그리고 핀이 첫 번째 구석으로 연결되었습니다.

그 순간부터 그는 결코 구타당하는 것처럼 보이지 않았습니다. 그에게 주어진 즐거움은 경주 전의 라디오 메시지에서 분명히 밝혀졌습니다. 그는 “우려할만한 사람에게”네 글자의 경례를 제공했습니다. 그가 말한 사람들은 그들이 누구인지 알 것입니다.

“매년 당신은 사람으로서, 자신에 대해 배우고, 당신을 위해 일하는 것은 무엇이고 그렇지 않은 것은 무엇인가”라고 Bottas는 말했다. “준비에는 휴식 방법, 여가 시간, 여행 계획 및 모든 종류의 것들이 포함되며 올해는 모든 것을 다시 최적화하려고합니다.

“내 머리 속에서 지난 겨울에 무슨 일이 일어 났는지 설명하는 것은 상당히 어렵지만 일반적으로 사물과 삶에 대해 어떻게 느끼는지에 대해 뭔가 바뀌었다.”

작년의 시작과의 차이는 더 극단적 일 수는 없습니다. 2018 년 Bottas는 많은 경기에서 성능이 좋지 않은 것으로 간주되어 8 차 예선에서 크게 추락하여 8 위를 차지했습니다.

그는 해밀턴이 속도를 높이기 위해 시간을 투자 했으므로 특히 시즌 초반에 강한 인종을 보였고 두 차례 승리해야했지만 운이 결코 그를 따라 가지 않았습니다.

그리고 그가 러시아 그랑프리를 이끌었을 때 그는 타이틀 경쟁에서 벗어 났고 메르세데스의 감독 인 토토 울프는 해밀턴에게 승리의 손길을 요구할 수밖에 없었다.

“나는 운전사와 15 년간 일하기 시작했기 때문에 뇌에서 무슨 일이 벌어지고 있는지 이해하려고 노력했지만 나는 그렇지 않다.”라고 울프가 일요일에 말했다.

“그가 작년 하반기에 일자리를 잃은 것이 아니라, 작년에 가장 우세한 승리 중 하나를 기록한 것은 그가 우리에게 인간의 잠재력과 마음의 게임이 얼마나되는지를 보여줍니다.

“다른 사람들이 당신을 부러 뜨리거나, 자신을 믿게하지 마라.”그리고 그는 단지 우리에게 주말 전체를 보여줬다. “

Vettel은 “그는 항상 스피드를 가지고 있었고, 작년에는 여러 가지 이유로 우승을하지 못했고, 그는 우승을 차지하지 못했고, 우리와는 아주 멀리 떨어져 있었지만 좋은 소식은 아니었다. 그래서 나는 오늘 그에게 정말로 행복하다. “

Bottas가 풀 시즌 동안 해밀턴에게 일관성있는 도전을 할 수 있는지 여부는 여전히 남아 있지만, 그는 8 점 우위로 시즌을 시작하므로 적어도 자신을 증명할 수있는 최고의 위치에 올려 놓았습니다.

해밀턴은 왜 그렇게 멀리 돌아 왔습니까?

해밀턴이 시작을 놓친 후에는 어차피 Bottas를 이길 수 없었습니다. 그러나 경기가 끝날 때 해밀턴의 적자에 대한 참지 않은 상황이 있었다.

그는 첫 랩에서 Bottas 뒤에서 2 분 넘게 뛰었지 만 랩 4에 바닥 손상을 입혔습니다. 그는 어디에서나 넓지는 않았던 이유를 모르며 리어 다운 포스를 잃었습니다.

이것이 이유인지 또는 단순히 가난한 균형 이었는지, 해밀턴은 첫 번째 제한 기간 동안 라디오를 통해 오버 스티어에 대해 불평하고있었습니다. 팀은 정면에서 약간의 앞쪽 날개를 차에서 꺼 냈습니다. 그러나 여전히 두 번째 제한에서 뒤쪽 그립이 부족한쪽으로 기울어졌습니다.

무엇보다도 Vettel을 커버하기위한 그의 초기 피트 스톱은 그가 계획했던 것보다 훨씬 더 긴 두 번째 제한을 의미했기 때문에 그를 다시 발로 묶었습니다.

“나는 자연스럽게 차에서 더 많은 페이스를 보았다”고 말했다. “나는 그 격차를 3 초에 유지했을 것이다. 그러나 그때 파손이 일어 났고 나는 뒤 떨어지기 시작했다.

“초반기 초반부터 나는 그때부터 경기가 끝났음을 알았다. 나는 장기적으로 곤경에 처할 것이라는 것을 알았 기 때문에 경기가 끝나기 전에 나는 여전히 그 인생에서 벗어났다. 타이어에. “

페라리는 어떻게 됐어?

F1의 대부분의 사람들은 바르셀로나에서 프리 시즌 테스트를 떠났지만 페라리가 필드 앞선 발걸음을 내딛었지만 Vettel은 Bottas보다 57 초 뒤 멜버른에서 라인을 넘었다.

소셜 미디어에 대한 반응은 메르세데스가 스페인에서 자신의 페이스를 숨겨 왔음에 틀림 없다. 그러나이 작가는 해밀턴과 울프가 주말에 반복적으로 말했듯이 세계 챔피언이 진정으로 뒤에서 믿었다는 증거를 보았다.

“솔직히 멜버른에 오면서, 우리는 페이스가 충분히 좋았는지 여부를 알지 못했습니다.”울프가 말했다. “페라리가 아닌 페레이리에게 우리가 가진 장점이 놀랍고 약간의 놀라움이었다. 아마도 진실은 중간에있을 것이다. 바로 그거야.

“페라리가 그들의 기대를 충족시키지 못했지만이 새로운 차들의 가장 좋은 자리를 찾는 것은 까다 롭다. 나는 그들이 합류점을 잘못 잡았다고 생각한다. 나는 기본 성능 문제가 있다고 생각하지 않는다.”

메르세데스를 예기치 못한 상황으로 몰아 넣은 레드 불은 바르셀로나와 바르셀로나의 매끄러운 경기장에서 페라리가 빠져 나갔다는 의심을했고, 에어로 다이나믹 한 작동 범위가 얼마나 좁은 지 깨닫지 못했다. 그렇게 잘못하면 타이어가 제대로 작동하지 않으며 갑자기 큰 무릎 클립이 피가 흘릴 수 있습니다.

다른 방향으로도 똑같이 작동합니다. 설정 권리를 얻으십시오. 자동차에 기대하는 다운 포스가 있으며, 타이어는 적정 온도에 있으며 랩타임 차이는 상당 할 수 있습니다.

페라리 팀의 Matti Binotto 교장은 “우리는 기대했던 것과 다르다. 겨울 테스트는 분명히 다르다. 금요일 첫 연습 이후로 우리는 차에서 올바른 균형을 찾지 못했고 우리는 타이어로 고생했다.

“우리는 다른 설정 방법을 시도했지만 정확한 균형을 이루지 못했고 그립이 부족했습니다. 아직 이해 했습니까? 아마 그렇지 않습니다. 데이터를 분석하고 어떤 일이 있었는지 확인해야합니다.

“여기 조건은 확실히 바르셀로나와 다르며 울퉁불퉁하고 바람이 많이 부는 다른 온도이기 때문에 확실히 우리 차량의 성능에 영향을 미칠 수있는 외부 요소가 있습니다.

“하지만 토토가 말했듯이 우리는 적당한 창문이나 차를 찾지 못했다. 그러나 우리가 확신하는 한 가지는 이번 주말이 우리 차의 진정한 잠재력이 아니라는 것이다. 우리는 주말 내내이 모든 것을 이용할 수 없었습니다.

“우리는 그것이 좋은 교훈이 될 것이라고 생각한다. 문제를 확인할 수 있다면 우리는 더욱 강해질 수있다.”

베텔은 “바르셀로나에서 우리는 첫 날부터 차에 만족했다. 균형이 맞았다. 차는 내가하고 싶은 것에 반응했고 나는 많은 확신을 가지고 있었다.

“주말 내내, 나는 그 자신감을 얻지 못했고 차를 가지고 놀지도 않았다. 내가 원하는 것을하지 않았다. 정말 여기 저기에서 흘끗 보였다. 정말 좋았지 만, 대부분의 코너에서는 그렇지 않았습니다.

“분명히 우리는 뭔가 빠져있다. 지금은 대답이 없다. 그러나 우리는 자동차가 우리가 본 것보다 낫다는 것을 알기 때문에 뭔가를 찾을 것이라고 확신한다.

“우리는 필요한 모든 재료를 가지고있다. 우리는 좋은 차를 가지고있다. 우리는 그것을 알고있다. 이번 주말에는 우리가하지 않았고 전반적으로 우리는 충분히 경쟁력이 없었다. 그러나 우리는 다시 돌아올 것이다.”

Vettel이 일찍 멈 추면 그는 타이어를 관리하기 위해 후퇴했습니다. 그는 Max Verstappen의 Red Bull에게 포지션을 잃었고, Ferrari가 Monegasque에게 퇴장하여 집을 가져 오기 전에, 시즌 첫 레이스에서 자동차를 위험에 빠뜨리지 않으려 고하기 전에, 그 뒤에있는 팀 동료 Charles Leclerc와의 경기를 마쳤습니다.

Leclerc는 마지막 무릎에서 가장 빠른 랩으로 포인트를 뽑았지만, Bottas는 이미 전에 랩에서 뛰었고 페라리는 1.3 초 이상 그것을 놓쳤습니다.

Verstappen에 관해서, 차의 새로운 Honda 엔진에 의해 생산되는 힘은 주말에 모두에게 인상 지웠다.

해밀턴은 “팀이 가지고 있었던 발전을 보는 것은 대단한 일이다. “그들은 오랜 기간 르노와 함께 있었고 페라리를 통과 할 수 있었고 정말 대단합니다.

“레드 불스는 우리와 함께하고 있으며 우리 셋 사이에 일 년 내내 정말 큰 싸움을 할 것입니다.

“페라리, 무언가가 주말 내내 올바르지는 않았지만 나는 차가 여전히 좋은 것으로 확신한다. 그리고 나는 정말로 흥미로운 시즌이 될 것이라고 생각한다.”

페라리가 옳다고 믿을 수있는 모든 이유가 있으며 멜버른에서 열세를 보였습니다.

그러나 해마다, 해밀턴, 울프, 비고 토, 베텔이 올 시즌 더 나은 경기를 펼칠 수있었습니다. 메르세데스가 이런 종류의 이점을 가지고 있다면 시즌은 이미 끝난 것입니다.

페라리와 F1의 경우 전체적으로 2 주 만에 바레인에 많은 것이 걸릴 수 있었다.

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